Ventura Handwagen

Ottimo carrello, comodo, silenzioso, capiente.

Ausgezeichneter Trolley, bequem, leise, geräumig.

Pour le poids, il n'y a pas de miracles. En réalité, je l'ai acheté pour avoir un modèle. Je vais en fabriquer un moi-même avec des roues diamètre 20mm et pas du 16 comme c'est le cas. Petit truc diamètre 20 plein en acier et avec le tube du 3/4" chauffage comme guide. Goupille avec flotte plastique en dia 20mm + flotte métal dia 20mm + goupille pour les axes horizontaux. Pour le vertical, il faut faire la même chose mais le dessus forer un trou de 5mm pour y mettre aussi flotte dia 20mm mais la goupille est remplacée par une goupille fendue dia 5mm. Beaucoup plus costaud. Utiliser des cornières de 40mm ou 50mm pour pouvoir charger environ 500 kg à 600 kg sans plier. Je publie une photo dès que réaliser. 4 roues de diable standard diamètre 20mm. Bref je vais réalisé une bête unique. Pas MacGayver pour rien !! Semi automatique et poste à arc indispensable.

Beim Gewicht gibt es keine Wunder. Eigentlich habe ich es gekauft, um ein Modell zu haben. Ich werde selbst eines mit Rädern mit 20 mm Durchmesser bauen und nicht mit 16 mm, wie es üblich ist. Kleines Ding, Durchmesser 20, massiv aus Stahl und mit dem 3/4"-Heizrohr als Führung. Stift mit Kunststoffschwimmer, Durchmesser 20 mm + Metallschwimmer, Durchmesser 20 mm + Stift für die horizontalen Achsen. Für die Vertikale müssen Sie dasselbe tun Aber bohren Sie oben ein 5-mm-Loch, um auch einen 20-mm-Durchmesser einzusetzen, aber der Stift wird durch einen 5-mm-Durchmesser-Splint ersetzt. Verwenden Sie 40-mm- oder 50-mm-Winkel, um etwa 500 kg bis 600 kg laden zu können, ohne sich zu verbiegen Ich mache es. 4 Standard-Teufelsräder mit 20 mm Durchmesser. Kurz gesagt, ich werde ein einzigartiges Biest machen.

Pour le poids, il n'y a pas de miracles. En réalité, je l'ai acheté pour avoir un modèle. Je vais en fabriquer un moi-même avec des roues diamètre 20mm et pas du 16 comme c'est le cas. Petit truc diamètre 20 plein en acier et avec le tube du 3/4" chauffage comme guide. Goupille avec flotte plastique en dia 20mm + flotte métal dia 20mm + goupille pour les axes horizontaux. Pour le vertical, il faut faire la même chose mais le dessus forer un trou de 5mm pour y mettre aussi flotte dia 20mm mais la goupille est remplacée par une goupille fendue dia 5mm. Beaucoup plus costaud. Utiliser des cornières de 40mm ou 50mm pour pouvoir charger environ 500 kg à 600 kg sans plier. Je publie une photo dès que réaliser. 4 roues de diable standard diamètre 20mm. Bref je vais réalisé une bête unique. Pas MacGayver pour rien !! Semi automatique et poste à arc indispensable.

Was das Gewicht angeht, gibt es keine Wunder. Eigentlich habe ich es gekauft, um ein Modell zu haben. Ich werde selbst eines mit Rädern mit 20 mm Durchmesser bauen und nicht mit 16 mm, wie es üblich ist. Kleines Ding, Durchmesser 20, massiv aus Stahl und mit dem 3/4"-Heizrohr als Führung. Stift mit Kunststoffschwimmer, Durchmesser 20 mm + Metallschwimmer, Durchmesser 20 mm + Stift für die horizontalen Achsen. Für die Vertikale müssen Sie dasselbe tun Aber bohren Sie oben ein 5-mm-Loch, um auch einen 20-mm-Durchmesser einzusetzen, aber der Stift wird durch einen 5-mm-Durchmesser-Splint ersetzt. Verwenden Sie 40-mm- oder 50-mm-Winkel, um etwa 500 kg bis 600 kg laden zu können, ohne sich zu verbiegen Ich mache es. 4 Standard-Teufelsräder mit 20 mm Durchmesser. Kurz gesagt, ich werde ein einzigartiges Biest machen.

Pour le poids, il n'y a pas de miracles. En réalité, je l'ai acheté pour avoir un modèle. Je vais en fabriquer un moi-même avec des roues diamètre 20mm et pas du 16 comme c'est le cas. Petit truc diamètre 20 plein en acier et avec le tube du 3/4" chauffage comme guide. Goupille avec flotte plastique en dia 20mm + flotte métal dia 20mm + goupille pour les axes horizontaux. Pour le vertical, il faut faire la même chose mais le dessus forer un trou de 5mm pour y mettre aussi flotte dia 20mm mais la goupille est remplacée par une goupille fendue dia 5mm. Beaucoup plus costaud. Utiliser des cornières de 40mm ou 50mm pour pouvoir charger environ 500 kg à 600 kg sans plier. Je publie une photo dès que réaliser. 4 roues de diable standard diamètre 20mm. Bref je vais réalisé une bête unique. Pas MacGayver pour rien !! Semi automatique et poste à arc indispensable.

Beim Gewicht gibt es keine Wunder. Eigentlich habe ich es gekauft, um ein Modell zu haben. Ich werde selbst eines mit Rädern mit 20 mm Durchmesser bauen und nicht mit 16 mm, wie es üblich ist. Kleines Ding, Durchmesser 20, massiv aus Stahl und mit dem 3/4"-Heizrohr als Führung. Stift mit Kunststoffschwimmer, Durchmesser 20 mm + Metallschwimmer, Durchmesser 20 mm + Stift für die horizontalen Achsen. Für die Vertikale müssen Sie dasselbe tun Aber bohren Sie oben ein 5-mm-Loch, um auch einen 20-mm-Durchmesser einzusetzen, aber der Stift wird durch einen 5-mm-Durchmesser-Splint ersetzt. Verwenden Sie 40-mm- oder 50-mm-Winkel, um etwa 500 kg bis 600 kg laden zu können, ohne sich zu verbiegen Ich mache es. 4 Standard-Teufelsräder mit 20 mm Durchmesser. Kurz gesagt, ich werde ein einzigartiges Biest machen.

J'ai appliqué une couche de saturateur sur le bois en protection, l'ensemble parait solide a voir après utilisation

Zum Schutz habe ich eine Schicht Sättigungsmittel auf das Holz aufgetragen, das Ganze sieht nach der Anwendung solide aus

J'ai appliqué une couche de saturateur sur le bois en protection, l'ensemble parait solide a voir après utilisation

Zum Schutz habe ich eine Schicht Imprägniermittel auf das Holz aufgetragen, das Ganze sieht nach der Anwendung solide aus

J'ai appliqué une couche de saturateur sur le bois en protection, l'ensemble parait solide a voir après utilisation

Zum Schutz habe ich eine Schicht Sättigungsmittel auf das Holz aufgetragen, das Ganze sieht nach der Anwendung solide aus

Les Lattes en Pin des barrières sont brut, j'ai peur que dans le temps avec l'humidité, elles ne se détériorent..., je les aie donc lazurées Pour le reste, à voir dans le temps comment ça évolue Pour mon usage restera stocké dehors à l'abri de la pluie Pour précisions - Les roue sont des vrais jantes "tôles" avec chambre à aire donc à vérifier la pression avant de porter des charges lourdes pour ne pas les écraser donc les crever - le montage des barres latérales qui maintiennent les essieux font office d'amortisseur (légèrement) - les roues avant sont directionnelles, c'est à dire comme une voiture, le montage en parallélogramme le permet ainsi, ce n'est pas comme un axe ou pivote l'essieu tout entier, cela parait plus solide ôpur les charges lourdes, et facilite les virages (dans le sens traction) Je suis satisfait pour le moment

Die Kiefernholzlatten der Absperrungen sind roh, ich befürchte, dass sie mit der Zeit durch Feuchtigkeit zerfallen..., also habe ich sie glasiert. Im Übrigen, um zu sehen, wie es sich im Laufe der Zeit entwickelt. Für meinen Gebrauch wird es draußen geschützt vor Witterungseinflüssen gelagert Regen. Einzelheiten: Bei den Rädern handelt es sich um echte „Blech“-Felgen mit Innenschläuchen. Überprüfen Sie daher den Druck, bevor Sie schwere Lasten transportieren, um sie nicht zu zerdrücken und dadurch Löcher zu bekommen. Die Anordnung der seitlichen Stangen, die die Achsen halten, wirkt als Stoßdämpfer (leicht) – die Vorderräder sind laufrichtungsgebunden, also wie bei einem Auto, die Parallelogrammanordnung ermöglicht dies, es ist nicht wie eine Achse, bei der die Achse insgesamt schwenkt, es wirkt stabiler für schwere Lasten und erleichtert das Wenden (in die Zugrichtung) Im Moment bin ich zufrieden

Les Lattes en Pin des barrières sont brut, j'ai peur que dans le temps avec l'humidité, elles ne se détériorent..., je les aie donc lazurées Pour le reste, à voir dans le temps comment ça évolue Pour mon usage restera stocké dehors à l'abri de la pluie Pour précisions - Les roue sont des vrais jantes "tôles" avec chambre à aire donc à vérifier la pression avant de porter des charges lourdes pour ne pas les écraser donc les crever - le montage des barres latérales qui maintiennent les essieux font office d'amortisseur (légèrement) - les roues avant sont directionnelles, c'est à dire comme une voiture, le montage en parallélogramme le permet ainsi, ce n'est pas comme un axe ou pivote l'essieu tout entier, cela parait plus solide ôpur les charges lourdes, et facilite les virages (dans le sens traction) Je suis satisfait pour le moment

Die Kiefernholzlatten der Absperrungen sind roh, ich befürchte, dass sie mit der Zeit durch Feuchtigkeit zerfallen..., also habe ich sie glasiert. Im Übrigen, um zu sehen, wie es sich im Laufe der Zeit entwickelt. Für meinen Gebrauch wird es draußen geschützt vor Witterungseinflüssen gelagert Regen. Einzelheiten: Bei den Rädern handelt es sich um echte „Blech“-Felgen mit Innenschläuchen. Überprüfen Sie daher den Druck, bevor Sie schwere Lasten transportieren, um sie nicht zu zerdrücken und dadurch Löcher zu bekommen. Die Anordnung der seitlichen Stangen, die die Achsen halten, wirkt als Stoßdämpfer (leicht) – die Vorderräder sind laufrichtungsgebunden, also wie bei einem Auto, die Parallelogrammanordnung ermöglicht dies, es ist nicht wie eine Achse, bei der die Achse insgesamt schwenkt, es wirkt stabiler für schwere Lasten und erleichtert das Wenden (in die Zugrichtung) Im Moment bin ich zufrieden

Les Lattes en Pin des barrières sont brut, j'ai peur que dans le temps avec l'humidité, elles ne se détériorent..., je les aie donc lazurées Pour le reste, à voir dans le temps comment ça évolue Pour mon usage restera stocké dehors à l'abri de la pluie Pour précisions - Les roue sont des vrais jantes "tôles" avec chambre à aire donc à vérifier la pression avant de porter des charges lourdes pour ne pas les écraser donc les crever - le montage des barres latérales qui maintiennent les essieux font office d'amortisseur (légèrement) - les roues avant sont directionnelles, c'est à dire comme une voiture, le montage en parallélogramme le permet ainsi, ce n'est pas comme un axe ou pivote l'essieu tout entier, cela parait plus solide ôpur les charges lourdes, et facilite les virages (dans le sens traction) Je suis satisfait pour le moment

Die Kiefernholzlatten der Absperrungen sind roh, ich befürchte, dass sie mit der Zeit durch Feuchtigkeit zerfallen..., also habe ich sie glasiert. Im Übrigen, um zu sehen, wie es sich im Laufe der Zeit entwickelt. Für meinen Gebrauch wird es draußen geschützt vor Witterungseinflüssen gelagert Regen. Einzelheiten: Bei den Rädern handelt es sich um echte „Blech“-Felgen mit Innenschläuchen. Überprüfen Sie daher den Druck, bevor Sie schwere Lasten transportieren, um sie nicht zu zerdrücken und dadurch Löcher zu bekommen. Die Anordnung der seitlichen Stangen, die die Achsen halten, wirkt als Stoßdämpfer (leicht) – die Vorderräder sind laufrichtungsgebunden, also wie bei einem Auto, die Parallelogrammanordnung ermöglicht dies, es ist nicht wie eine Achse, bei der die Achse insgesamt schwenkt, es wirkt stabiler für schwere Lasten und erleichtert das Wenden (in die Zugrichtung) Im Moment bin ich zufrieden

bien pratique pour ranger mon bois, mieux que la brouette

Sehr praktisch zum Aufbewahren meines Holzes, besser als die Schubkarre

bien pratique pour ranger mon bois, mieux que la brouette

Sehr praktisch zum Aufbewahren meines Holzes, besser als die Schubkarre

bien pratique pour ranger mon bois, mieux que la brouette

Sehr praktisch zum Aufbewahren meines Holzes, besser als die Schubkarre

Reçu le 10 août 22, montage le 17 09 22, dommage la notice n'est pas en français. Cependant en réfléchissant un peu, le montage est très simple. En 30 minutes à deux, c'est fait. Le produit est d'une bonne qualité, maintenant à voir dans le temps.

Eingegangen am 10.08.22, Zusammenbau am 17.09.22, schade, dass die Anleitung nicht auf Französisch ist. Wenn man jedoch ein wenig darüber nachdenkt, ist der Zusammenbau sehr einfach. In 30 Minuten zu zweit ist es geschafft. Das Produkt ist von guter Qualität, das werden wir mit der Zeit sehen.

Reçu le 10 août 22, montage le 17 09 22, dommage la notice n'est pas en français. Cependant en réfléchissant un peu, le montage est très simple. En 30 minutes à deux, c'est fait. Le produit est d'une bonne qualité, maintenant à voir dans le temps.

Eingegangen am 10.08.22, Zusammenbau am 17.09.22, schade, dass die Anleitung nicht auf Französisch ist. Wenn man jedoch ein wenig darüber nachdenkt, ist der Zusammenbau sehr einfach. In 30 Minuten zu zweit ist es geschafft. Das Produkt ist von guter Qualität, das werden wir mit der Zeit sehen.

Reçu le 10 août 22, montage le 17 09 22, dommage la notice n'est pas en français. Cependant en réfléchissant un peu, le montage est très simple. En 30 minutes à deux, c'est fait. Le produit est d'une bonne qualité, maintenant à voir dans le temps.

Eingegangen am 10.08.22, Zusammenbau am 17.09.22, schade, dass die Anleitung nicht auf Französisch ist. Wenn man jedoch ein wenig darüber nachdenkt, ist der Zusammenbau sehr einfach. In 30 Minuten zu zweit ist es geschafft. Das Produkt ist von guter Qualität, das werden wir mit der Zeit sehen.

L’utilisation pour le transport de bois. Maintenant le montage c’est effectué très rapidement et très facilement. Cela m’a rappelé les mécanos de mon enfance. Je pense que la solidité est au rendez-vous. Encore un peu de temps et je saurais si cet achat me donne entière satisfaction. Je ne me fais aucun souci avis aux amateurs je vous recommande cet achat.

Verwendung zum Transport von Holz. Nun ist die Montage ganz schnell und ganz einfach erledigt. Es erinnerte mich an die Mechanik meiner Kindheit. Ich denke, die Solidität ist da. Etwas mehr Zeit und ich werde wissen, ob ich mit diesem Kauf vollkommen zufrieden bin. Ich mache mir keine Sorgen, Rat für Amateure, ich empfehle diesen Kauf.

L’utilisation pour le transport de bois. Maintenant le montage c’est effectué très rapidement et très facilement. Cela m’a rappelé les mécanos de mon enfance. Je pense que la solidité est au rendez-vous. Encore un peu de temps et je saurais si cet achat me donne entière satisfaction. Je ne me fais aucun souci avis aux amateurs je vous recommande cet achat.

Verwendung zum Transport von Holz. Nun ist die Montage ganz schnell und ganz einfach erledigt. Es erinnerte mich an die Mechanik meiner Kindheit. Ich denke, die Solidität ist da. Etwas mehr Zeit und ich werde wissen, ob ich mit diesem Kauf vollkommen zufrieden bin. Ich mache mir keine Sorgen, Rat für Amateure, ich empfehle diesen Kauf.

L’utilisation pour le transport de bois. Maintenant le montage c’est effectué très rapidement et très facilement. Cela m’a rappelé les mécanos de mon enfance. Je pense que la solidité est au rendez-vous. Encore un peu de temps et je saurais si cet achat me donne entière satisfaction. Je ne me fais aucun souci avis aux amateurs je vous recommande cet achat.

Verwendung zum Transport von Holz. Nun ist die Montage ganz schnell und ganz einfach erledigt. Es erinnerte mich an die Mechanik meiner Kindheit. Ich denke, die Solidität ist da. Etwas mehr Zeit und ich werde wissen, ob ich mit diesem Kauf vollkommen zufrieden bin. Ich mache mir keine Sorgen, Rat für Amateure, ich empfehle diesen Kauf.

le produit est un tout petit peu compliqué à assembler, avec un manuel "succinct" et de mauvaise qualité. La fabrication est moyenne, avec des soudures de piètres qualités, grossières. À voir sur la durée

Der Zusammenbau des Produkts ist etwas kompliziert, mit einer „kurzen“ und minderwertigen Anleitung. Die Verarbeitung ist durchschnittlich, mit schlechter Qualität und groben Schweißnähten. Im Laufe der Zeit zu sehen

le produit est un tout petit peu compliqué à assembler, avec un manuel "succinct" et de mauvaise qualité. La fabrication est moyenne, avec des soudures de piètres qualités, grossières. À voir sur la durée

Der Zusammenbau des Produkts ist etwas kompliziert, mit einer „kurzen“ und minderwertigen Anleitung. Die Verarbeitung ist durchschnittlich, mit schlechter Qualität und groben Schweißnähten. Im Laufe der Zeit zu sehen

le produit est un tout petit peu compliqué à assembler, avec un manuel "succinct" et de mauvaise qualité. La fabrication est moyenne, avec des soudures de piètres qualités, grossières. À voir sur la durée

Der Zusammenbau des Produkts ist etwas kompliziert, mit einer „kurzen“ und minderwertigen Anleitung. Die Verarbeitung ist durchschnittlich, mit schlechter Qualität und groben Schweißnähten. Im Laufe der Zeit zu sehen

Le chariot semble robuste, le timon peut-être moins, à voir à l'usage... Par contre, manuel de montage en allemand ou en anglais, avec photos minuscules en noir et blanc. les points importants ne sont pas signalés. Donc, on redémonte et on recommence. Le PDF obtenu sur le site est incomplet. Après 1h30 à s'être arraché les yeux et révisé son anglais, le chariot est opérationnel. Donc, bon produit mais infos de montage très insuffisantes.

Der Wagen macht einen robusten Eindruck, die Deichsel vielleicht weniger robust, wenn man ihn im Einsatz sieht... Andererseits Montageanleitung in Deutsch oder Englisch, mit winzigen Schwarz-Weiß-Fotos. Wichtige Punkte werden nicht vermerkt. Also nehmen wir es wieder herunter und beginnen von vorne. Das auf der Website erhaltene PDF ist unvollständig. Nachdem er sich anderthalb Stunden lang die Augen ausgestochen und sein Englisch überprüft hat, ist der Wagen betriebsbereit. Also gutes Produkt, aber sehr unzureichende Montageinformationen.

Le chariot semble robuste, le timon peut-être moins, à voir à l'usage... Par contre, manuel de montage en allemand ou en anglais, avec photos minuscules en noir et blanc. les points importants ne sont pas signalés. Donc, on redémonte et on recommence. Le PDF obtenu sur le site est incomplet. Après 1h30 à s'être arraché les yeux et révisé son anglais, le chariot est opérationnel. Donc, bon produit mais infos de montage très insuffisantes.

Der Wagen macht einen robusten Eindruck, die Deichsel vielleicht weniger, sieht man im Einsatz... Andererseits Montageanleitung in Deutsch oder Englisch, mit winzigen Schwarz-Weiß-Fotos. Wichtige Punkte werden nicht vermerkt. Also nehmen wir es wieder herunter und beginnen von vorne. Das auf der Website erhaltene PDF ist unvollständig. Nachdem er sich anderthalb Stunden lang die Augen ausgestochen und sein Englisch überprüft hat, ist der Wagen betriebsbereit. Also gutes Produkt, aber sehr unzureichende Montageinformationen.

Le chariot semble robuste, le timon peut-être moins, à voir à l'usage... Par contre, manuel de montage en allemand ou en anglais, avec photos minuscules en noir et blanc. les points importants ne sont pas signalés. Donc, on redémonte et on recommence. Le PDF obtenu sur le site est incomplet. Après 1h30 à s'être arraché les yeux et révisé son anglais, le chariot est opérationnel. Donc, bon produit mais infos de montage très insuffisantes.

Der Wagen macht einen robusten Eindruck, die Deichsel vielleicht weniger, sieht man im Einsatz... Andererseits Montageanleitung in Deutsch oder Englisch, mit winzigen Schwarz-Weiß-Fotos. Wichtige Punkte werden nicht vermerkt. Also nehmen wir es wieder herunter und beginnen von vorne. Das auf der Website erhaltene PDF ist unvollständig. Nachdem er sich anderthalb Stunden lang die Augen ausgestochen und sein Englisch überprüft hat, ist der Wagen betriebsbereit. Also gutes Produkt, aber sehr unzureichende Montageinformationen.

Facile à monter , solide , bon rapport qualité prix

Einfach zu montieren, solide, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Facile à monter , solide , bon rapport qualité prix

Einfach zu montieren, solide, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Facile à monter , solide , bon rapport qualité prix

Einfach zu montieren, solide, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Article reçu rapidement. Dommage que le manuel de montage ne soit pas en français mais cela ne m'a pas empêché de le monter correctement et rapidement. Conforme à la description, solides et roues de bonne qualité.

Artikel schnell erhalten. Schade, dass die Montageanleitung nicht auf Französisch ist, aber das hat mich nicht davon abgehalten, es richtig und schnell zusammenzubauen. Entspricht der Beschreibung, solide Räder von guter Qualität.

Article reçu rapidement. Dommage que le manuel de montage ne soit pas en français mais cela ne m'a pas empêché de le monter correctement et rapidement. Conforme à la description, solides et roues de bonne qualité.

Artikel schnell erhalten. Schade, dass die Montageanleitung nicht auf Französisch ist, aber das hat mich nicht davon abgehalten, es richtig und schnell zusammenzubauen. Entspricht der Beschreibung, solide Räder von guter Qualität.

Article reçu rapidement. Dommage que le manuel de montage ne soit pas en français mais cela ne m'a pas empêché de le monter correctement et rapidement. Conforme à la description, solides et roues de bonne qualité.

Artikel schnell erhalten. Schade, dass die Montageanleitung nicht auf Französisch ist, aber das hat mich nicht davon abgehalten, es richtig und schnell zusammenzubauen. Entspricht der Beschreibung, solide Räder von guter Qualität.

réception ,emballage => très bien Tout est dans la boite ,en parfait état Le montage est facile à l'exception du timon de direction qui n'est pas très bien plié avec un décentrage des trous pour les axes de pivotement ... donc il faut un étau costaud pour le remettre en forme , les soudures y sont misérables ainsi que l'ajustement des différentes parties . Il est souhaitable d'être un peu bricoleur ,d'avoir des rondelles en supplément ,y compris des joints fibre pour robinetterie ,qui serviront d'entre toise de friction aux boulonnage du système de direction Les roues sont de piètre qualité ,ne pas hésiter à graisser les roulements Beaucoup de critiques ,mais ce charriot est sans aucun doute le meilleurs des choix, au point de vue qualité /prix la qualité des armatures permet de faire des améliorations en soudant ,ou en perçant ,à fin de reconfigurer ce modèle ,que je qualifierais de "basique " si vous êtes bricoleur ,n'hésitez pas

Empfang, Verpackung => sehr gut. Alles im Karton, in einwandfreiem Zustand. Die Montage ist einfach, mit Ausnahme der Lenkdeichsel, die nicht sehr gut gefaltet ist und die Löcher für die Drehachsen versetzt sind. Sie benötigen also eine starke Um es wieder in Form zu bringen, sind die Schweißnähte miserabel, ebenso wie die Anpassung der verschiedenen Teile. Es ist ratsam, ein wenig handwerklich begabt zu sein und über zusätzliche Unterlegscheiben einschließlich Faserdichtungen für Wasserhähne zu verfügen, die als Reibungsabstandshalter für die Verschraubung des Lenksystems dienen. Die Räder sind von schlechter Qualität, zögern Sie nicht, die Lager reichlich einzufetten Kritik, aber dieser Wagen ist zweifellos die beste Wahl. Unter dem Gesichtspunkt der Qualität und des Preises ermöglicht die Qualität der Rahmen Verbesserungen durch Schweißen oder Bohren, um dieses Modell, das ich als „einfach“ bezeichnen würde, neu zu konfigurieren. Wenn Sie ein Handwerker sind, zögern Sie nicht

réception ,emballage => très bien Tout est dans la boite ,en parfait état Le montage est facile à l'exception du timon de direction qui n'est pas très bien plié avec un décentrage des trous pour les axes de pivotement ... donc il faut un étau costaud pour le remettre en forme , les soudures y sont misérables ainsi que l'ajustement des différentes parties . Il est souhaitable d'être un peu bricoleur ,d'avoir des rondelles en supplément ,y compris des joints fibre pour robinetterie ,qui serviront d'entre toise de friction aux boulonnage du système de direction Les roues sont de piètre qualité ,ne pas hésiter à graisser les roulements Beaucoup de critiques ,mais ce charriot est sans aucun doute le meilleurs des choix, au point de vue qualité /prix la qualité des armatures permet de faire des améliorations en soudant ,ou en perçant ,à fin de reconfigurer ce modèle ,que je qualifierais de "basique " si vous êtes bricoleur ,n'hésitez pas

Empfang, Verpackung => sehr gut. Alles im Karton, in einwandfreiem Zustand. Die Montage ist einfach, mit Ausnahme der Lenkdeichsel, die nicht sehr gut gefaltet ist und die Löcher für die Drehachsen versetzt sind. Sie benötigen also eine starke Um es wieder in Form zu bringen, sind die Schweißnähte miserabel, ebenso wie die Anpassung der verschiedenen Teile. Es ist ratsam, ein wenig handwerklich begabt zu sein und über zusätzliche Unterlegscheiben einschließlich Faserdichtungen für Wasserhähne zu verfügen, die als Reibungsabstandshalter für die Verschraubung des Lenksystems dienen. Die Räder sind von schlechter Qualität, zögern Sie nicht, die Lager reichlich einzufetten Kritik, aber dieser Wagen ist zweifellos die beste Wahl. Unter dem Gesichtspunkt der Qualität und des Preises ermöglicht die Qualität der Rahmen Verbesserungen durch Schweißen oder Bohren, um dieses Modell, das ich als „einfach“ bezeichnen würde, neu zu konfigurieren. Wenn Sie ein Handwerker sind, zögern Sie nicht

réception ,emballage => très bien Tout est dans la boite ,en parfait état Le montage est facile à l'exception du timon de direction qui n'est pas très bien plié avec un décentrage des trous pour les axes de pivotement ... donc il faut un étau costaud pour le remettre en forme , les soudures y sont misérables ainsi que l'ajustement des différentes parties . Il est souhaitable d'être un peu bricoleur ,d'avoir des rondelles en supplément ,y compris des joints fibre pour robinetterie ,qui serviront d'entre toise de friction aux boulonnage du système de direction Les roues sont de piètre qualité ,ne pas hésiter à graisser les roulements Beaucoup de critiques ,mais ce charriot est sans aucun doute le meilleurs des choix, au point de vue qualité /prix la qualité des armatures permet de faire des améliorations en soudant ,ou en perçant ,à fin de reconfigurer ce modèle ,que je qualifierais de "basique " si vous êtes bricoleur ,n'hésitez pas

Empfang, Verpackung => sehr gut. Alles im Karton, in einwandfreiem Zustand. Die Montage ist einfach, mit Ausnahme der Lenkdeichsel, die nicht sehr gut gefaltet ist und die Löcher für die Drehachsen versetzt sind. Sie benötigen also eine starke Um es wieder in Form zu bringen, sind die Schweißnähte miserabel, ebenso wie die Anpassung der verschiedenen Teile. Es ist ratsam, ein wenig handwerklich begabt zu sein und über zusätzliche Unterlegscheiben einschließlich Faserdichtungen für Wasserhähne zu verfügen, die als Reibungsabstandshalter für die Verschraubung des Lenksystems dienen. Die Räder sind von schlechter Qualität, zögern Sie nicht, die Lager reichlich einzufetten Kritik, aber dieser Wagen ist zweifellos die beste Wahl. Unter dem Gesichtspunkt der Qualität und des Preises ermöglicht die Qualität der Rahmen Verbesserungen durch Schweißen oder Bohren, um dieses Modell, das ich als „einfach“ bezeichnen würde, neu zu konfigurieren. Wenn Sie ein Handwerker sind, zögern Sie nicht

Montage facile même si la documentation n'est pas en français.

Einfache Montage, auch wenn die Dokumentation nicht auf Französisch ist.

Montage facile même si la documentation n'est pas en français.

Einfache Montage, auch wenn die Dokumentation nicht auf Französisch ist.

Montage facile même si la documentation n'est pas en français.

Einfache Montage, auch wenn die Dokumentation nicht auf Französisch ist.

Malgré un montage un peu casse tête, le résultat est excellent. Ce petit chariot, quoique très bruyant, rempli bien son office de transport pour le jardin, le bois, et des tas d'autres choses. Maniable, pas trop lourd. Je recommande vivement.

Trotz einer etwas kniffligen Einrichtung ist das Ergebnis hervorragend. Obwohl dieser kleine Wagen sehr laut ist, erfüllt er seine Aufgabe, den Garten, Holz und viele andere Dinge zu transportieren. Manövrierfähig, nicht zu schwer. Ich empfehle sehr.

Malgré un montage un peu casse tête, le résultat est excellent. Ce petit chariot, quoique très bruyant, rempli bien son office de transport pour le jardin, le bois, et des tas d'autres choses. Maniable, pas trop lourd. Je recommande vivement.

Trotz einer etwas kniffligen Einrichtung ist das Ergebnis hervorragend. Obwohl dieser kleine Wagen sehr laut ist, erfüllt er seine Aufgabe, den Garten, Holz und viele andere Dinge zu transportieren. Manövrierfähig, nicht zu schwer. Ich empfehle sehr.

Malgré un montage un peu casse tête, le résultat est excellent. Ce petit chariot, quoique très bruyant, rempli bien son office de transport pour le jardin, le bois, et des tas d'autres choses. Maniable, pas trop lourd. Je recommande vivement.

Trotz einer etwas kniffligen Einrichtung ist das Ergebnis hervorragend. Obwohl dieser kleine Wagen sehr laut ist, erfüllt er seine Aufgabe, den Garten, Holz und viele andere Dinge zu transportieren. Manövrierfähig, nicht zu schwer. Ich empfehle sehr.

Conforme à mes attentes De bonne facture La notice est pas top , mais y a pas non plus de grosses difficultés à le monter .

Entspricht meinen Erwartungen. Gut verarbeitet. Die Anleitung ist nicht so toll, aber auch beim Zusammenbau gibt es keine größeren Schwierigkeiten.

Conforme à mes attentes De bonne facture La notice est pas top , mais y a pas non plus de grosses difficultés à le monter .

Entspricht meinen Erwartungen. Gut verarbeitet. Die Anleitung ist nicht so toll, aber es gibt auch keine größeren Schwierigkeiten beim Zusammenbau.

Conforme à mes attentes De bonne facture La notice est pas top , mais y a pas non plus de grosses difficultés à le monter .

Entspricht meinen Erwartungen. Gut verarbeitet. Die Anleitung ist nicht so toll, aber auch beim Zusammenbau gibt es keine größeren Schwierigkeiten.

Envoi très bien emballé dans 2 cartons éparis, du coup aucun soucis de dégradation du matériel. Facile à monter, un peu déroutant au niveau des roues avant où le chariot de direction se retrouve à l'arrière des roues. Très maniable. Je recommande ce produit. Maintenant, il faut voir dans la durée si elle ne rouille pas vu que je suis en bord de mer. Car j'avais une remorque Tecktake qui a rouillé au bout de 4 ans. Pour le prix, je pense que c'est une autre qualité.

Der Versand erfolgt sehr gut verpackt in 2 separaten Kartons, sodass Sie sich keine Sorgen über Materialschäden machen müssen. Einfach zu montieren, etwas verwirrend an den Vorderrädern, wo sich der Lenkschlitten hinten an den Rädern befindet. Sehr praktisch. Ich empfehle dieses Produkt. Jetzt müssen wir mit der Zeit sehen, ob er nicht rostet, da ich am Meer bin, denn ich hatte einen Tecktake-Anhänger, der nach 4 Jahren verrostet ist. Für den Preis denke ich, dass es eine andere Qualität ist.

Envoi très bien emballé dans 2 cartons éparis, du coup aucun soucis de dégradation du matériel. Facile à monter, un peu déroutant au niveau des roues avant où le chariot de direction se retrouve à l'arrière des roues. Très maniable. Je recommande ce produit. Maintenant, il faut voir dans la durée si elle ne rouille pas vu que je suis en bord de mer. Car j'avais une remorque Tecktake qui a rouillé au bout de 4 ans. Pour le prix, je pense que c'est une autre qualité.

Der Versand erfolgt sehr gut verpackt in 2 separaten Kartons, sodass Sie sich keine Sorgen über Materialschäden machen müssen. Einfach zu montieren, etwas verwirrend an den Vorderrädern, wo sich der Lenkschlitten hinten an den Rädern befindet. Sehr praktisch. Ich empfehle dieses Produkt. Jetzt müssen wir mit der Zeit sehen, ob er nicht rostet, da ich am Meer bin, denn ich hatte einen Tecktake-Anhänger, der nach 4 Jahren verrostet ist. Für den Preis denke ich, dass es eine andere Qualität ist.

Envoi très bien emballé dans 2 cartons éparis, du coup aucun soucis de dégradation du matériel. Facile à monter, un peu déroutant au niveau des roues avant où le chariot de direction se retrouve à l'arrière des roues. Très maniable. Je recommande ce produit. Maintenant, il faut voir dans la durée si elle ne rouille pas vu que je suis en bord de mer. Car j'avais une remorque Tecktake qui a rouillé au bout de 4 ans. Pour le prix, je pense que c'est une autre qualité.

Der Versand erfolgt sehr gut verpackt in 2 separaten Kartons, sodass Sie sich keine Sorgen über Materialschäden machen müssen. Einfach zu montieren, etwas verwirrend an den Vorderrädern, wo sich der Lenkschlitten hinten an den Rädern befindet. Sehr praktisch. Ich empfehle dieses Produkt. Jetzt müssen wir mit der Zeit sehen, ob er nicht rostet, da ich am Meer bin, denn ich hatte einen Tecktake-Anhänger, der nach 4 Jahren verrostet ist. Für den Preis denke ich, dass es eine andere Qualität ist.

On est surpris à la livraison par la taille et par le poids du paquet, c'est du LOURD ! Une trentaine de Kgs Livraison avec 1 jour d'avance => parfait (quoique quand on est très organisé, et qu'on a besoin d'une livraison a un jour précis...) Emballage = Bof (mais le produit acheté était reconditionné, avec emballage annoncé comme "présentant des imperfections" = donc rien à dire LE MONTAGE : ========== - Le montage est assez long (compter 1 heure) mais il est assez facile (Il suffit d'une clef de 13 pour les boulons et de 19 pour les roues, - La notice est en Allemand, mais avec une photo pour chaque étape : il suffit d'en suivre la chronologie. C'est vrai que pour le montage du TIMON sur les roues directrice, le gros plan nous égare - dans quel sens monter l'essieu (il aurait fallu une photo d'ensemble) Donc par rapport à l'axe des roues, les ferrailles pointent en arrière ! - Donc on monte l'essieu arrière fixe, avec ses 2 jambes de maintient - Puis l’essieu avant un peu plus complexe. (forcément ça doit bouger, pour tourner.) Un monsieur se plaignait de l'absence de rondelle intermédiaire de coulissement de direction : elle est inutile car les pièces sont usinées aussi précisément qu'un meuble IKEA, (ça doit tomber "tip-top") et il faut évidement éviter de serrer les boulons à fond sur les 4 écrous qui maintiennent les pièces en mouvement - Le constructeur fournit des Écrous "auto-bloquants" spéciaux qu'il faux déserrer d'un 1/4 de tour une fois qu'on a obtenu le contact des pièces - ensuite rien n'empêche le bricoleur perfectionniste de rajouter des écrous "Nylons" intermédiaires pour limiter l'usure du métal en cas d'usage intensif) - Pour les 4 roues, il faut noter que ce qui va à l'avant n'est pas fait pour l'arrière. J'apprécie le fait d'avoir des PNEUS avec ***CHAMBRE A AIR*** (ce qui est beaucoup plus fiable que le TUBELESS sur ces petites machines, et bien sur très facile à réparer en cas de crevaison+++. (Le Pneus sont sous-gonflés pour le transport, il faut leur donner une petit coup de pompe à vélo avant usage - J'ai mis 2 Kg au pif ? - Je me méfie de la sur pression sur ces roues un peu "gadget") - On monte ensuite le TIMON qui se fixe avec la dernière "grande vis" auto bloquante (le sens dépend de l'usage : à tirer à la main , ou à accrocher derrière son tracteur) - Et on termine par les 4 barrières pliantes, celle de devant se rabat à l'intérieur (forcément, devant il y a la barre de traction/direction) les autres par l'extérieur. Et le RABAT complet des 4, n’empêche pas la conduite. REMARQUE : ========== C'est la que ça coince un peu, car les contraintes du transport de cet objet assez lourd, a tendance à replier les extrémités métalliques des barrières latérales : -* J'en ai une qui était tordue (environ 10°) * Et 2 dont la gorge de passage de la clef de verrouillage des barrières avant & arrière, s'était resserrée donc impossible à verrouiller ... (un autre monsieur s'en plaignait aussi ) -* Redresser une extrémité tordue prend 3 secondes avec une grosse pince (du type étau) protégée pour ne pas écailler la peinture, -* Pour donner un peu plus d’ouverture à la gorge de passage de la clef de verrouillage, surtout pas de lime qui va retirer de la peinture et enlever de la matière. Un pied de biche ou un gros tournevis bien solide qui fait levier, et on écarte tout doucement la fente d'un mm ou 2 maxi (jusqu'à ce que ça rentre) - voir photo - Reste à placer le plancher en plastique épais au fond... UTILISATION : ========== - Facile à tirer, ce chariot est assez bruyant à vide au déplacement (la ferraille bouge - on vous entend venir) et assez lourd. - Il est solide et ses barrières (une fois rectifiées) sont facilement à ouvrir - On apprécie son axe de rotation très court, qui permet de faire un 360° sur place et sa très grande capacité (je m’attendais à plus petit vu la photo) - Les panneaux latéraux sont effectivement fait de bois de piètre qualité- genre boite à camembert, - (avec de nombreuses marques de je ne sais pas quoi, lié au transport) livré brut, que je me suis empressé de Lasurer... - Mais chaque planche est fixée par 2 vis, ce qui rend le changement d’une lame très facile en cas d'avarie . - Quelques écailles de peinture ça et la, mais le produit reconditionné avait la mention "Bon état" et non pas "Neuf", et de toute façon au jardin, qui peut me dire combien de temps une charrette "tout-terrain" va rester "nickel" PHOTOS JOINTES : ============= - 1 : Capacité de 5 arrosoirs pour donner une idée, (3 seulement vont dans une brouette) - 2 : L'ouverture de la ridelle latérale facilite grandement la décharge de débris végétaux, - 3 : Rectification prudente de la gorge d’accueil de la goupille de fermeture (pliée pendant le transport) au pied de biche, - 4 : Effet après rectification . AU TOTAL : ======== - Un bel objet, qui a largement la contenance d’une brouette en beaucoup plus pratique (on ne renverse pas) - Des petites imperfections qui semblent plus liées aux aléa du transport qu'à un problème de construction qui reste très solide - Qui convient aussi bien pour le transport de matériaux de jardin que pour celui des enfants. - Le bricoleur perfectionniste, rajoutera un peu de graisse sur les moyeux , et un peu de peinture sur les boiseries. On se donne rendez vous dans 1 an pour le test d'endurance ???

Bei der Lieferung waren wir von der Größe und dem Gewicht des Pakets überrascht, es ist SCHWER! Ungefähr 30 kg, Lieferung 1 Tag im Voraus => perfekt (allerdings, wenn Sie sehr gut organisiert sind und die Lieferung an einem bestimmten Tag benötigen ...) Verpackung = Bof (aber das gekaufte Produkt wurde neu verpackt, wobei die Verpackung als „Mängel aufweisend“ angekündigt wurde. = daher nichts zu sagen DER MONTAGE: ========== - Der Zusammenbau dauert ziemlich lange (rechnen Sie mit 1 Stunde), ist aber recht einfach (Nur ein 13er Schraubenschlüssel für die Schrauben und 19er für die Räder, - Der Die Anleitung ist auf Deutsch, aber mit einem Foto für jeden Schritt: Man muss sich nur an die Chronologie halten. Bei der Montage des TIMON auf den Rädern verwirrt uns die Nahaufnahme, in welche Richtung wir das montieren sollen Achse (ein Übersichtsfoto wäre nötig gewesen) Also im Verhältnis zur Achse der Räder zeigt das Altmetall nach hinten - Also montieren wir die feste Hinterachse, mit ihren 2 Stützbeinen - Dann ist die Vorderachse etwas aufwendiger! (Natürlich muss es sich bewegen, um sich zu drehen.) Ein Herr beschwerte sich über das Fehlen einer Zwischenscheibe für die Lenkung: Sie sei nutzlos, weil die Teile so präzise bearbeitet seien wie bei einem IKEA-Möbelstück (es müsse „auf den Kopf fallen“). und es ist natürlich notwendig, die Schrauben an den 4 Muttern, die die Teile in Bewegung halten, nicht vollständig festzuziehen. Der Hersteller liefert „selbstsichernde“ Muttern, die um eine Vierteldrehung gelöst werden müssen, sobald die Teile in Bewegung sind Kontakt hergestellt - dann hindert den perfektionistischen Heimwerker nichts daran, dazwischenliegende „Nylons“-Muttern anzubringen, um den Verschleiß des Metalls bei intensiver Nutzung zu begrenzen) - Bei den 4 Rädern ist zu beachten, dass das, was nach vorne geht, nicht für das Heck gemacht ist . Ich schätze die Tatsache, REIFEN mit ***INNENSCHLAUCH*** zu haben (was bei diesen kleinen Maschinen viel zuverlässiger ist als SCHLAUCHLOS und natürlich im Falle einer Reifenpanne sehr einfach zu reparieren +++). (Die Reifen haben zu wenig Luft Für den Transport muss man ihnen vor dem Gebrauch etwas Luft am Fahrrad geben - ich habe 2 Kg drauf - ich habe Angst vor dem Überdruck auf diesen etwas "kniffligen" Rädern - Wir montieren dann den TIMON, der mit dem fixiert wird letzte „große Schraube“ selbstsichernd (die Richtung hängt von der Verwendung ab: zum Ziehen mit der Hand oder zum Aufhängen hinter Ihrem Traktor) – Und wir schließen mit den 4 klappbaren Barrieren ab, die vorne nach innen klappbar sind (natürlich vorne dort). ist die Traktions-/Lenkstange) die anderen von außen Und die komplette Klappe der 4, verhindert das Fahren nicht HINWEIS: ====== Hier bleibt es ein wenig hängen, weil die Zwänge von Beim Transport dieses ziemlich schweren Gegenstands neigen die Metallenden der Seitenbarrieren dazu, sich zu verbiegen: -* Ich habe eines, das verdreht war (ca. 10°) * Und 2 davon die Nut für den Durchgang des Verriegelungsschlüssels der vorderen und hinteren Barrieren, war festgezogen und daher unmöglich zu verriegeln ... (ein anderer Herr beschwerte sich ebenfalls darüber) -* Das Richten eines verdrehten Endes dauert 3 Sekunden mit einer großen Zange (Schraubstocktyp), die so geschützt ist, dass der Lack nicht abplatzt, -* Um etwas mehr Öffnung zu schaffen in die Durchgangsnut des Sperrschlüssels, insbesondere keine Feile, die Farbe abträgt und Material abträgt. Mit einem Brecheisen oder einem großen, sehr stabilen Schraubenzieher, der als Hebel fungiert, vorsichtig den Schlitz um ein bis maximal 2 mm auseinander schieben (bis er passt) – siehe Foto – Jetzt muss nur noch der dicke Kunststoffboden auf den Hintergrund gelegt werden. .. VERWENDUNG: ========== - Dieser Wagen lässt sich leicht ziehen, ist im leeren Zustand beim Bewegen ziemlich laut (das Altmetall bewegt sich - wir können Sie kommen hören) und ziemlich schwer. - Es ist solide und seine Barrieren (sobald korrigiert) lassen sich leicht öffnen. - Wir schätzen seine sehr kurze Drehachse, die es ermöglicht, vor Ort eine 360°-Drehung durchzuführen, und sein sehr großes Fassungsvermögen (aufgrund des Fotos hätte ich kleiner erwartet) - Das Die Seitenwände bestehen tatsächlich aus minderwertigem Holz – wie eine Camembert-Schachtel – (mit vielen Markierungen, ich weiß nicht was, die mit dem Transport zusammenhängen) werden roh geliefert, was ich schnell gebeizt habe … – Aber jedes Brett ist befestigt 2 Schrauben, was den Austausch einer Klinge im Schadensfall sehr einfach macht. - Hier und da ein paar Farbsplitter, aber das generalüberholte Produkt war mit „Guter Zustand“ und nicht mit „Neu“ gekennzeichnet, und wer kann mir überhaupt im Garten sagen, wie lange ein „All-Terrain“-Wagen hält? „Nickel“ ANGEHÄNGT FOTOS: ============= - 1: Fassungsvermögen von 5 Gießkannen, um eine Vorstellung zu geben, (nur 3 passen in eine Schubkarre) - 2: Das Öffnen der Seitenschiene macht es einfacher, reduziert den Ausfluss erheblich von Pflanzenresten, - 3: Sorgfältiges Schleifen der Nut zur Aufnahme des Verschlussstiftes (beim Transport verbogen) am Brecheisen, - 4: Wirkung nach dem Schleifen. INSGESAMT: ======== - Ein wunderschönes Objekt, das mehr als die Kapazität einer Schubkarre hat, aber viel praktischer ist (wir kippen nicht um) - Kleine Mängel, die eher mit den Gefahren des Transports zusammenhängen als zu einem Konstruktionsproblem, das sehr solide bleibt und sich sowohl für den Transport von Gartenmaterialien als auch für den Transport von Kindern eignet. - Der perfektionistische Heimwerker wird ein wenig Fett auf die Naben und ein wenig Farbe auf das Holz auftragen. Treffen wir uns in 1 Jahr zum Härtetest???

On est surpris à la livraison par la taille et par le poids du paquet, c'est du LOURD ! Une trentaine de Kgs Livraison avec 1 jour d'avance => parfait (quoique quand on est très organisé, et qu'on a besoin d'une livraison a un jour précis...) Emballage = Bof (mais le produit acheté était reconditionné, avec emballage annoncé comme "présentant des imperfections" = donc rien à dire LE MONTAGE : ========== - Le montage est assez long (compter 1 heure) mais il est assez facile (Il suffit d'une clef de 13 pour les boulons et de 19 pour les roues, - La notice est en Allemand, mais avec une photo pour chaque étape : il suffit d'en suivre la chronologie. C'est vrai que pour le montage du TIMON sur les roues directrice, le gros plan nous égare - dans quel sens monter l'essieu (il aurait fallu une photo d'ensemble) Donc par rapport à l'axe des roues, les ferrailles pointent en arrière ! - Donc on monte l'essieu arrière fixe, avec ses 2 jambes de maintient - Puis l’essieu avant un peu plus complexe. (forcément ça doit bouger, pour tourner.) Un monsieur se plaignait de l'absence de rondelle intermédiaire de coulissement de direction : elle est inutile car les pièces sont usinées aussi précisément qu'un meuble IKEA, (ça doit tomber "tip-top") et il faut évidement éviter de serrer les boulons à fond sur les 4 écrous qui maintiennent les pièces en mouvement - Le constructeur fournit des Écrous "auto-bloquants" spéciaux qu'il faux déserrer d'un 1/4 de tour une fois qu'on a obtenu le contact des pièces - ensuite rien n'empêche le bricoleur perfectionniste de rajouter des écrous "Nylons" intermédiaires pour limiter l'usure du métal en cas d'usage intensif) - Pour les 4 roues, il faut noter que ce qui va à l'avant n'est pas fait pour l'arrière. J'apprécie le fait d'avoir des PNEUS avec ***CHAMBRE A AIR*** (ce qui est beaucoup plus fiable que le TUBELESS sur ces petites machines, et bien sur très facile à réparer en cas de crevaison+++. (Le Pneus sont sous-gonflés pour le transport, il faut leur donner une petit coup de pompe à vélo avant usage - J'ai mis 2 Kg au pif ? - Je me méfie de la sur pression sur ces roues un peu "gadget") - On monte ensuite le TIMON qui se fixe avec la dernière "grande vis" auto bloquante (le sens dépend de l'usage : à tirer à la main , ou à accrocher derrière son tracteur) - Et on termine par les 4 barrières pliantes, celle de devant se rabat à l'intérieur (forcément, devant il y a la barre de traction/direction) les autres par l'extérieur. Et le RABAT complet des 4, n’empêche pas la conduite. REMARQUE : ========== C'est la que ça coince un peu, car les contraintes du transport de cet objet assez lourd, a tendance à replier les extrémités métalliques des barrières latérales : -* J'en ai une qui était tordue (environ 10°) * Et 2 dont la gorge de passage de la clef de verrouillage des barrières avant & arrière, s'était resserrée donc impossible à verrouiller ... (un autre monsieur s'en plaignait aussi ) -* Redresser une extrémité tordue prend 3 secondes avec une grosse pince (du type étau) protégée pour ne pas écailler la peinture, -* Pour donner un peu plus d’ouverture à la gorge de passage de la clef de verrouillage, surtout pas de lime qui va retirer de la peinture et enlever de la matière. Un pied de biche ou un gros tournevis bien solide qui fait levier, et on écarte tout doucement la fente d'un mm ou 2 maxi (jusqu'à ce que ça rentre) - voir photo - Reste à placer le plancher en plastique épais au fond... UTILISATION : ========== - Facile à tirer, ce chariot est assez bruyant à vide au déplacement (la ferraille bouge - on vous entend venir) et assez lourd. - Il est solide et ses barrières (une fois rectifiées) sont facilement à ouvrir - On apprécie son axe de rotation très court, qui permet de faire un 360° sur place et sa très grande capacité (je m’attendais à plus petit vu la photo) - Les panneaux latéraux sont effectivement fait de bois de piètre qualité- genre boite à camembert, - (avec de nombreuses marques de je ne sais pas quoi, lié au transport) livré brut, que je me suis empressé de Lasurer... - Mais chaque planche est fixée par 2 vis, ce qui rend le changement d’une lame très facile en cas d'avarie . - Quelques écailles de peinture ça et la, mais le produit reconditionné avait la mention "Bon état" et non pas "Neuf", et de toute façon au jardin, qui peut me dire combien de temps une charrette "tout-terrain" va rester "nickel" PHOTOS JOINTES : ============= - 1 : Capacité de 5 arrosoirs pour donner une idée, (3 seulement vont dans une brouette) - 2 : L'ouverture de la ridelle latérale facilite grandement la décharge de débris végétaux, - 3 : Rectification prudente de la gorge d’accueil de la goupille de fermeture (pliée pendant le transport) au pied de biche, - 4 : Effet après rectification . AU TOTAL : ======== - Un bel objet, qui a largement la contenance d’une brouette en beaucoup plus pratique (on ne renverse pas) - Des petites imperfections qui semblent plus liées aux aléa du transport qu'à un problème de construction qui reste très solide - Qui convient aussi bien pour le transport de matériaux de jardin que pour celui des enfants. - Le bricoleur perfectionniste, rajoutera un peu de graisse sur les moyeux , et un peu de peinture sur les boiseries. On se donne rendez vous dans 1 an pour le test d'endurance ???

Bei der Lieferung waren wir von der Größe und dem Gewicht des Pakets überrascht, es ist SCHWER! Ungefähr 30 kg Lieferung 1 Tag im Voraus => perfekt (obwohl man sehr gut organisiert ist und die Lieferung an einem bestimmten Tag braucht...) Verpackung = Bof (aber das gekaufte Produkt wurde neu verpackt, wobei die Verpackung als „Mängel aufweisend“ angekündigt wurde. = daher gibt es nichts zu sagen ZUM ZUSAMMENBAU: ========== - Der Zusammenbau dauert ziemlich lange (rechnen Sie mit 1 Stunde), ist aber recht einfach (Sie benötigen lediglich einen 13er Schraubenschlüssel für die Schrauben und einen 19er Schraubenschlüssel für die Räder). , - Die Anleitung ist auf Deutsch, aber mit einem Foto für jeden Schritt: Man muss sich nur an die Chronologie halten. Beim Zusammenbau des TIMON auf den Rädern verwirrt uns zwar die Nahaufnahme – in welche Richtung um die Achse zu montieren (ein Übersichtsfoto wäre nötig gewesen) Also in Bezug auf die Achse der Räder zeigt das Altmetall nach hinten - Also montieren wir die feste Hinterachse, mit ihren 2 Stützbeinen - Dann ist die Vorderachse ein! etwas komplexer (natürlich muss es sich bewegen, um sich zu drehen). Ein Herr beschwerte sich über das Fehlen einer Zwischenscheibe für die Lenkung: Sie ist nutzlos, weil die Teile so präzise bearbeitet sind wie ein IKEA-Möbelstück (es muss „kippen“). oben") und es ist natürlich notwendig, die Schrauben an den 4 Muttern, die die Teile in Bewegung halten, nicht vollständig festzuziehen. - Der Hersteller liefert „selbstsichernde“ Muttern. Spezielle „Blocker“, die einmal um eine Vierteldrehung gelöst werden müssen Die Teile haben sich berührt – dann hindert den perfektionistischen Heimwerker nichts daran, dazwischenliegende „Nylons“-Muttern anzubringen, um den Verschleiß des Metalls bei intensiver Nutzung zu begrenzen) – Bei den 4 Rädern ist zu beachten, dass das, was nach vorne geht, nicht gemacht ist für hinten. Ich schätze die Tatsache, REIFEN mit ***INNENSCHLAUCH*** zu haben (was bei diesen kleinen Maschinen viel zuverlässiger ist als SCHLAUCHLOS und natürlich im Falle einer Reifenpanne sehr einfach zu reparieren +++). (Die Reifen haben zu wenig Luft Für den Transport muss man ihnen vor dem Gebrauch etwas Luft am Fahrrad geben - ich habe 2 Kg drauf - ich habe Angst vor dem Überdruck auf diesen etwas "kniffligen" Rädern - Wir montieren dann den TIMON, der mit dem fixiert wird letzte „große Schraube“ selbstsichernd (die Richtung hängt von der Verwendung ab: zum Ziehen mit der Hand oder zum Aufhängen hinter Ihrem Traktor) – Und wir schließen mit den 4 klappbaren Barrieren ab, die vorne nach innen klappbar sind (natürlich vorne dort). ist die Traktions-/Lenkstange) die anderen von außen Und die komplette Klappe der 4, verhindert das Fahren nicht HINWEIS: ====== Hier bleibt es ein wenig hängen, weil die Zwänge von Beim Transport dieses ziemlich schweren Gegenstands neigen die Metallenden der Seitenbarrieren dazu, sich zu verbiegen: -* Ich habe eines, das verdreht war (ca. 10°) * Und 2 davon die Nut für den Durchgang des Verriegelungsschlüssels der vorderen und hinteren Barrieren, war festgezogen und daher unmöglich zu verriegeln... (ein anderer Herr beschwerte sich ebenfalls darüber) -* Das Richten eines verdrehten Endes dauert 3 Sekunden mit einer großen Zange (Schraubstocktyp), die so geschützt ist, dass der Lack nicht abplatzt, -* Um noch etwas mehr zu geben Öffnung zur Durchgangsnut des Sperrschlüssels, insbesondere keine Feile, die Farbe und Material entfernt. Mit einem Brecheisen oder einem großen, sehr stabilen Schraubenzieher, der als Hebel fungiert, vorsichtig den Schlitz um ein bis maximal 2 mm auseinander schieben (bis er passt) – siehe Foto – Jetzt muss nur noch der dicke Kunststoffboden auf den Hintergrund gelegt werden. .. VERWENDUNG: ========== - Dieser Wagen lässt sich leicht ziehen, ist im leeren Zustand beim Bewegen ziemlich laut (das Altmetall bewegt sich - wir können Sie kommen hören) und ziemlich schwer. - Es ist solide und seine Barrieren (sobald korrigiert) lassen sich leicht öffnen. - Wir schätzen seine sehr kurze Drehachse, die es ermöglicht, vor Ort eine 360°-Drehung durchzuführen, und sein sehr großes Fassungsvermögen (aufgrund des Fotos hätte ich kleiner erwartet) - Das Die Seitenwände bestehen tatsächlich aus minderwertigem Holz – wie eine Camembert-Schachtel – (mit vielen Markierungen, ich weiß nicht was, die mit dem Transport zusammenhängen) werden roh geliefert, was ich schnell gebeizt habe … – Aber jedes Brett ist befestigt 2 Schrauben, was den Austausch einer Klinge im Schadensfall sehr einfach macht. - Hier und da ein paar Farbsplitter, aber das generalüberholte Produkt war mit „Guter Zustand“ und nicht mit „Neu“ gekennzeichnet, und wer kann mir überhaupt im Garten sagen, wie lange ein „All-Terrain“-Wagen hält? „Nickel“ ANGEHÄNGT FOTOS: ============= - 1: Fassungsvermögen von 5 Gießkannen, um eine Vorstellung zu geben, (nur 3 passen in eine Schubkarre) - 2: Das Öffnen der Seitenschiene macht es einfacher, reduziert den Ausfluss erheblich von Pflanzenresten, - 3: Sorgfältiges Schleifen der Nut zur Aufnahme des Verschlussstiftes (beim Transport verbogen) am Brecheisen, - 4: Wirkung nach dem Schleifen. INSGESAMT: ======== - Ein wunderschönes Objekt, das mehr als die Kapazität einer Schubkarre hat, aber viel praktischer ist (wir kippen nicht um) - Kleine Mängel, die eher mit den Gefahren des Transports zusammenhängen als ein Konstruktionsproblem, das sehr solide bleibt und sich sowohl für den Transport von Gartenmaterialien als auch für den Transport von Kindern eignet. - Der perfektionistische Heimwerker wird ein wenig Fett auf die Naben und ein wenig Farbe auf das Holz auftragen. Treffen wir uns in 1 Jahr zum Härtetest???

On est surpris à la livraison par la taille et par le poids du paquet, c'est du LOURD ! Une trentaine de Kgs Livraison avec 1 jour d'avance => parfait (quoique quand on est très organisé, et qu'on a besoin d'une livraison a un jour précis...) Emballage = Bof (mais le produit acheté était reconditionné, avec emballage annoncé comme "présentant des imperfections" = donc rien à dire LE MONTAGE : ========== - Le montage est assez long (compter 1 heure) mais il est assez facile (Il suffit d'une clef de 13 pour les boulons et de 19 pour les roues, - La notice est en Allemand, mais avec une photo pour chaque étape : il suffit d'en suivre la chronologie. C'est vrai que pour le montage du TIMON sur les roues directrice, le gros plan nous égare - dans quel sens monter l'essieu (il aurait fallu une photo d'ensemble) Donc par rapport à l'axe des roues, les ferrailles pointent en arrière ! - Donc on monte l'essieu arrière fixe, avec ses 2 jambes de maintient - Puis l’essieu avant un peu plus complexe. (forcément ça doit bouger, pour tourner.) Un monsieur se plaignait de l'absence de rondelle intermédiaire de coulissement de direction : elle est inutile car les pièces sont usinées aussi précisément qu'un meuble IKEA, (ça doit tomber "tip-top") et il faut évidement éviter de serrer les boulons à fond sur les 4 écrous qui maintiennent les pièces en mouvement - Le constructeur fournit des Écrous "auto-bloquants" spéciaux qu'il faux déserrer d'un 1/4 de tour une fois qu'on a obtenu le contact des pièces - ensuite rien n'empêche le bricoleur perfectionniste de rajouter des écrous "Nylons" intermédiaires pour limiter l'usure du métal en cas d'usage intensif) - Pour les 4 roues, il faut noter que ce qui va à l'avant n'est pas fait pour l'arrière. J'apprécie le fait d'avoir des PNEUS avec ***CHAMBRE A AIR*** (ce qui est beaucoup plus fiable que le TUBELESS sur ces petites machines, et bien sur très facile à réparer en cas de crevaison+++. (Le Pneus sont sous-gonflés pour le transport, il faut leur donner une petit coup de pompe à vélo avant usage - J'ai mis 2 Kg au pif ? - Je me méfie de la sur pression sur ces roues un peu "gadget") - On monte ensuite le TIMON qui se fixe avec la dernière "grande vis" auto bloquante (le sens dépend de l'usage : à tirer à la main , ou à accrocher derrière son tracteur) - Et on termine par les 4 barrières pliantes, celle de devant se rabat à l'intérieur (forcément, devant il y a la barre de traction/direction) les autres par l'extérieur. Et le RABAT complet des 4, n’empêche pas la conduite. REMARQUE : ========== C'est la que ça coince un peu, car les contraintes du transport de cet objet assez lourd, a tendance à replier les extrémités métalliques des barrières latérales : -* J'en ai une qui était tordue (environ 10°) * Et 2 dont la gorge de passage de la clef de verrouillage des barrières avant & arrière, s'était resserrée donc impossible à verrouiller ... (un autre monsieur s'en plaignait aussi ) -* Redresser une extrémité tordue prend 3 secondes avec une grosse pince (du type étau) protégée pour ne pas écailler la peinture, -* Pour donner un peu plus d’ouverture à la gorge de passage de la clef de verrouillage, surtout pas de lime qui va retirer de la peinture et enlever de la matière. Un pied de biche ou un gros tournevis bien solide qui fait levier, et on écarte tout doucement la fente d'un mm ou 2 maxi (jusqu'à ce que ça rentre) - voir photo - Reste à placer le plancher en plastique épais au fond... UTILISATION : ========== - Facile à tirer, ce chariot est assez bruyant à vide au déplacement (la ferraille bouge - on vous entend venir) et assez lourd. - Il est solide et ses barrières (une fois rectifiées) sont facilement à ouvrir - On apprécie son axe de rotation très court, qui permet de faire un 360° sur place et sa très grande capacité (je m’attendais à plus petit vu la photo) - Les panneaux latéraux sont effectivement fait de bois de piètre qualité- genre boite à camembert, - (avec de nombreuses marques de je ne sais pas quoi, lié au transport) livré brut, que je me suis empressé de Lasurer... - Mais chaque planche est fixée par 2 vis, ce qui rend le changement d’une lame très facile en cas d'avarie . - Quelques écailles de peinture ça et la, mais le produit reconditionné avait la mention "Bon état" et non pas "Neuf", et de toute façon au jardin, qui peut me dire combien de temps une charrette "tout-terrain" va rester "nickel" PHOTOS JOINTES : ============= - 1 : Capacité de 5 arrosoirs pour donner une idée, (3 seulement vont dans une brouette) - 2 : L'ouverture de la ridelle latérale facilite grandement la décharge de débris végétaux, - 3 : Rectification prudente de la gorge d’accueil de la goupille de fermeture (pliée pendant le transport) au pied de biche, - 4 : Effet après rectification . AU TOTAL : ======== - Un bel objet, qui a largement la contenance d’une brouette en beaucoup plus pratique (on ne renverse pas) - Des petites imperfections qui semblent plus liées aux aléa du transport qu'à un problème de construction qui reste très solide - Qui convient aussi bien pour le transport de matériaux de jardin que pour celui des enfants. - Le bricoleur perfectionniste, rajoutera un peu de graisse sur les moyeux , et un peu de peinture sur les boiseries. On se donne rendez vous dans 1 an pour le test d'endurance ???

Bei der Lieferung waren wir von der Größe und dem Gewicht des Pakets überrascht, es ist SCHWER! Ungefähr 30 kg Lieferung 1 Tag im Voraus => perfekt (obwohl man sehr gut organisiert ist und die Lieferung an einem bestimmten Tag braucht...) Verpackung = Bof (aber das gekaufte Produkt wurde neu verpackt, wobei die Verpackung als „Mängel aufweisend“ angekündigt wurde. = daher gibt es nichts zu sagen ZUM ZUSAMMENBAU: ========== - Der Zusammenbau dauert ziemlich lange (rechnen Sie mit 1 Stunde), ist aber recht einfach (Sie benötigen lediglich einen 13er Schraubenschlüssel für die Schrauben und einen 19er Schraubenschlüssel für die Räder). , - Die Anleitung ist auf Deutsch, aber mit einem Foto für jeden Schritt: Man muss sich nur an die Chronologie halten. Beim Zusammenbau des TIMON auf den Rädern verwirrt uns zwar die Nahaufnahme – in welche Richtung um die Achse zu montieren (ein Übersichtsfoto wäre nötig gewesen) Also in Bezug auf die Achse der Räder zeigt das Altmetall nach hinten - Also montieren wir die feste Hinterachse, mit ihren 2 Stützbeinen - Dann ist die Vorderachse ein! etwas komplexer (natürlich muss es sich bewegen, um sich zu drehen). Ein Herr beschwerte sich über das Fehlen einer Zwischenscheibe für die Lenkung: Sie ist nutzlos, weil die Teile so präzise bearbeitet sind wie ein IKEA-Möbelstück (es muss „kippen“). oben") und es ist natürlich notwendig, die Schrauben an den 4 Muttern, die die Teile in Bewegung halten, nicht vollständig festzuziehen. - Der Hersteller liefert „selbstsichernde“ Muttern. Spezielle „Blocker“, die einmal um eine Vierteldrehung gelöst werden müssen Die Teile haben sich berührt – dann hindert den perfektionistischen Heimwerker nichts daran, dazwischenliegende „Nylons“-Muttern anzubringen, um den Verschleiß des Metalls bei intensiver Nutzung zu begrenzen) – Bei den 4 Rädern ist zu beachten, dass das, was nach vorne geht, nicht gemacht ist für hinten. Ich schätze die Tatsache, REIFEN mit ***INNENSCHLAUCH*** zu haben (was bei diesen kleinen Maschinen viel zuverlässiger ist als SCHLAUCHLOS und natürlich im Falle einer Reifenpanne sehr einfach zu reparieren +++). (Die Reifen haben zu wenig Luft Für den Transport muss man ihnen vor dem Gebrauch etwas Luft am Fahrrad geben - ich habe 2 Kg drauf - ich habe Angst vor dem Überdruck auf diesen etwas "kniffligen" Rädern - Wir montieren dann den TIMON, der mit dem fixiert wird letzte „große Schraube“ selbstsichernd (die Richtung hängt von der Verwendung ab: zum Ziehen mit der Hand oder zum Aufhängen hinter Ihrem Traktor) – Und wir schließen mit den 4 klappbaren Barrieren ab, die vorne nach innen klappbar sind (natürlich vorne dort). ist die Traktions-/Lenkstange) die anderen von außen Und die komplette Klappe der 4, verhindert das Fahren nicht HINWEIS: ====== Hier bleibt es ein wenig hängen, weil die Zwänge von Beim Transport dieses ziemlich schweren Gegenstands neigen die Metallenden der Seitenbarrieren dazu, sich zu verbiegen: -* Ich habe eine, die verdreht war (ca. 10°) * Und 2 davon, bei denen sich die Durchgangsnut für den Verriegelungsschlüssel der vorderen und hinteren Barrieren festgezogen hatte und daher unmöglich zu verriegeln... (ein anderer Herr hat sich ebenfalls darüber beschwert) -* Das Richten eines verdrehten Endes dauert 3 Sekunden mit einer großen Zange (Schraubstocktyp), die so geschützt ist, dass die Farbe nicht abplatzt, -* Um dem etwas mehr Öffnung zu geben Durchgangsnut des Sperrschlüssels, insbesondere keine Feile, die Farbe und Material abträgt. Mit einem Brecheisen oder einem großen, sehr stabilen Schraubenzieher, der als Hebel fungiert, vorsichtig den Schlitz um ein bis maximal 2 mm auseinander schieben (bis er passt) – siehe Foto – Jetzt muss nur noch der dicke Kunststoffboden auf den Hintergrund gelegt werden. .. VERWENDUNG: ========== - Dieser Wagen lässt sich leicht ziehen, ist im leeren Zustand beim Bewegen ziemlich laut (das Altmetall bewegt sich - wir können Sie kommen hören) und ziemlich schwer. - Es ist solide und seine Barrieren (sobald korrigiert) lassen sich leicht öffnen. - Wir schätzen seine sehr kurze Drehachse, die es ermöglicht, vor Ort eine 360°-Drehung durchzuführen, und sein sehr großes Fassungsvermögen (aufgrund des Fotos hätte ich kleiner erwartet) - Das Die Seitenwände bestehen tatsächlich aus minderwertigem Holz – wie eine Camembert-Schachtel – (mit vielen Markierungen, ich weiß nicht was, die mit dem Transport zusammenhängen) werden roh geliefert, was ich schnell gebeizt habe … – Aber jedes Brett ist befestigt 2 Schrauben, was den Austausch einer Klinge im Schadensfall sehr einfach macht. - Hier und da ein paar Farbsplitter, aber das generalüberholte Produkt war mit „Guter Zustand“ und nicht mit „Neu“ gekennzeichnet, und wer kann mir überhaupt im Garten sagen, wie lange ein „All-Terrain“-Wagen hält? „Nickel“ ANGEHÄNGT FOTOS: ============= - 1: Fassungsvermögen von 5 Gießkannen, um eine Vorstellung zu geben, (nur 3 passen in eine Schubkarre) - 2: Das Öffnen der Seitenschiene macht es einfacher, reduziert den Ausfluss erheblich von Pflanzenresten, - 3: Sorgfältiges Schleifen der Nut zur Aufnahme des Verschlussstiftes (beim Transport verbogen) am Brecheisen, - 4: Wirkung nach dem Schleifen. INSGESAMT: ======== - Ein wunderschönes Objekt, das mehr als die Kapazität einer Schubkarre hat, aber viel praktischer ist (wir kippen nicht um) - Kleine Mängel, die eher mit den Gefahren des Transports zusammenhängen als zu einem Konstruktionsproblem, das sehr solide bleibt und sich sowohl für den Transport von Gartenmaterialien als auch für den Transport von Kindern eignet. - Der perfektionistische Heimwerker wird ein wenig Fett auf die Naben und ein wenig Farbe auf das Holz auftragen. Treffen wir uns in 1 Jahr zum Härtetest???

Dans le but de compléter l'utilisation d'une brouette, cette charrette fait le job. Au montage, même si çà n'est pas précisé, il vaut mieux graisser toutes les parties du train avant. Bien stable, même sur terrain accidenté (pré), est capable de transporter une centaine de kg sans problème. Pour une "chinoiserie" ,ce chariot est de bonne facture dans l'ensemble,

Als Ergänzung zum Einsatz einer Schubkarre ist dieser Wagen genau das Richtige. Bei der Montage ist es besser, alle Teile der Vorderachse einzufetten, auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist. Sehr stabil, auch auf unebenem Gelände (Wiese), kann problemlos ca. 100 kg transportieren. Für eine „Chinoiserie“ ist dieser Wagen insgesamt von guter Qualität,

Dans le but de compléter l'utilisation d'une brouette, cette charrette fait le job. Au montage, même si çà n'est pas précisé, il vaut mieux graisser toutes les parties du train avant. Bien stable, même sur terrain accidenté (pré), est capable de transporter une centaine de kg sans problème. Pour une "chinoiserie" ,ce chariot est de bonne facture dans l'ensemble,

Als Ergänzung zum Einsatz einer Schubkarre ist dieser Wagen genau das Richtige. Bei der Montage ist es besser, alle Teile der Vorderachse einzufetten, auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist. Sehr stabil, auch auf unebenem Gelände (Wiese), kann problemlos ca. 100 kg transportieren. Für eine „Chinoiserie“ ist dieser Trolley insgesamt von guter Qualität,

Dans le but de compléter l'utilisation d'une brouette, cette charrette fait le job. Au montage, même si çà n'est pas précisé, il vaut mieux graisser toutes les parties du train avant. Bien stable, même sur terrain accidenté (pré), est capable de transporter une centaine de kg sans problème. Pour une "chinoiserie" ,ce chariot est de bonne facture dans l'ensemble,

Als Ergänzung zum Einsatz einer Schubkarre ist dieser Wagen genau das Richtige. Bei der Montage ist es besser, alle Teile der Vorderachse einzufetten, auch wenn dies nicht vorgeschrieben ist. Sehr stabil, auch auf unebenem Gelände (Wiese), kann problemlos ca. 100 kg transportieren. Für eine „Chinoiserie“ ist dieser Wagen insgesamt von guter Qualität,

Nous avons acheté ce chariot pour le transport, entre le garage et la maison, de sacs de 15Kg de pellets, par trois ou six. Il nous donne entière satisfaction. Bien que la notice soit en anglais, le montage est facile car évident et bien illustré. Nous allons également l'utiliser pour transporter l'herbe de tonte jusqu'au fond du jardin. Je conseille cet achat.

Wir haben diesen Wagen gekauft, um 15-kg-Säcke Pellets in Dreier- oder Sechsergruppen zwischen der Garage und dem Haus zu transportieren. Es gibt uns vollste Zufriedenheit. Obwohl die Anleitung auf Englisch ist, ist der Zusammenbau einfach, da er leicht verständlich und gut bebildert ist. Wir werden es auch verwenden, um den Grasschnitt auf den Boden des Gartens zu transportieren. Ich empfehle diesen Kauf.

Nous avons acheté ce chariot pour le transport, entre le garage et la maison, de sacs de 15Kg de pellets, par trois ou six. Il nous donne entière satisfaction. Bien que la notice soit en anglais, le montage est facile car évident et bien illustré. Nous allons également l'utiliser pour transporter l'herbe de tonte jusqu'au fond du jardin. Je conseille cet achat.

Wir haben diesen Wagen gekauft, um 15-kg-Säcke Pellets in Dreier- oder Sechsergruppen zwischen der Garage und dem Haus zu transportieren. Es gibt uns vollste Zufriedenheit. Obwohl die Anleitung auf Englisch ist, ist der Zusammenbau einfach, da er leicht verständlich und gut bebildert ist. Wir werden es auch verwenden, um den Grasschnitt auf den Boden des Gartens zu transportieren. Ich empfehle diesen Kauf.

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Wir haben diesen Wagen gekauft, um 15-kg-Säcke Pellets in Dreier- oder Sechsergruppen zwischen der Garage und dem Haus zu transportieren. Es gibt uns vollste Zufriedenheit. Obwohl die Anleitung auf Englisch ist, ist der Zusammenbau einfach, da er leicht verständlich und gut bebildert ist. Wir werden es auch verwenden, um Grasschnitt auf den Boden des Gartens zu transportieren. Ich empfehle diesen Kauf.

Bon produit qui correspond à la description, deux remarques toutefois, le fond du chariot est grillagé et recouvert d'un plastique rigide noir ce qui n'était pas précisé et il n'y a pas de support pour les outils de jardin. Acheté pour transporter les bagages des invités (voiture/maison) et les nombreux coussins pour le jardin. C'est le même principe que celui qui est tout en grillage que nous avons depuis plusieurs années et qui sert pour le jardin, les bûches, les branches,... nous en sommes très contents.

Gutes Produkt, das der Beschreibung entspricht, zwei Anmerkungen jedoch: Der Boden des Wagens besteht aus Netz und ist mit starrem schwarzem Kunststoff überzogen, der nicht spezifiziert wurde, und es gibt keine Unterstützung für Gartengeräte. Gekauft für den Transport des Gästegepäcks (Auto/Haus) und der vielen Kissen für den Garten. Es ist das gleiche Prinzip wie das, das ganz aus Maschen besteht, das wir seit mehreren Jahren haben und das für den Garten, Baumstämme, Äste usw. verwendet wird. Wir sind sehr zufrieden damit.

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Gutes Produkt, das der Beschreibung entspricht, zwei Anmerkungen jedoch: Der Boden des Wagens besteht aus Netz und ist mit starrem schwarzem Kunststoff überzogen, der nicht spezifiziert wurde, und es gibt keine Unterstützung für Gartengeräte. Gekauft, um das Gepäck der Gäste (Auto/Haus) und die vielen Kissen für den Garten zu transportieren. Es ist das gleiche Prinzip wie das, das ganz aus Maschen besteht, das wir seit mehreren Jahren haben und das für den Garten, Baumstämme, Äste usw. verwendet wird. Wir sind sehr zufrieden damit.

Bon produit qui correspond à la description, deux remarques toutefois, le fond du chariot est grillagé et recouvert d'un plastique rigide noir ce qui n'était pas précisé et il n'y a pas de support pour les outils de jardin. Acheté pour transporter les bagages des invités (voiture/maison) et les nombreux coussins pour le jardin. C'est le même principe que celui qui est tout en grillage que nous avons depuis plusieurs années et qui sert pour le jardin, les bûches, les branches,... nous en sommes très contents.

Gutes Produkt, das der Beschreibung entspricht, zwei Anmerkungen jedoch: Der Boden des Wagens besteht aus Netz und ist mit starrem schwarzem Kunststoff überzogen, der nicht spezifiziert wurde, und es gibt keine Unterstützung für Gartengeräte. Gekauft für den Transport des Gästegepäcks (Auto/Haus) und der vielen Kissen für den Garten. Es ist das gleiche Prinzip wie das, das ganz aus Maschen besteht, das wir seit mehreren Jahren haben und das für den Garten, Baumstämme, Äste usw. verwendet wird. Wir sind sehr zufrieden damit.

Choix de ce modèle plutôt que les autres pour ses qualités de matériaux. il est en effet un peu plus cher que les autres, mais il fera réellement son boulot par rapport aux autres moins cher qui selon leur commentaires sont de piètres qualités et cassent rapidement. Ici, la structure de ce chariot de transport est constituée à 95% de métal, soudé proprement, les pneus sont costauds, et permettent justement l'accès à des terrains compliqués sans pour autant faire "chavirer" le chargement à la moindre bosse, puisque absorbant par ailleurs les aspérités du terrain avec leur chambre à air. Seule déception sur les 5% restant de la structure, à savoir l'axe de rotation de la poignée de tirage, qui est un petit tube en plastique qui n'inspire pas forcément confiance. Heureusement , le maintient se fait par un boulon transperçant le tube en métal de la poignée de tirage, permettant de toute façon de ne pas être dépendant de cette pièce en plastique qui sert plus de calle de centrage. Mes usages depuis deux semaines : transport de poubelles (vide et pleines) sur un terrain terre/gravier , mais aussi en ce moment, pour transporter une armoire de chantier avec tous les outils à l'intérieur, maintenu par 2 sangles à la structures, cet usage est permis en enlevant justement les quatre portières avec leur goupilles permettant de retrouver un plat de la structure et y déposer des objets débordants. Il m'a aussi servi à décharger des sacs de bétons, à raison de 3 à 4 sacs de 35 kilos , permettant à une seule personne finalement de faire le travail de 2 à 3 personnes .

Wahl dieses Modells gegenüber den anderen aufgrund seiner Materialeigenschaften. Es ist zwar etwas teurer als die anderen, aber im Vergleich zu den anderen billigeren Modellen, die laut ihren Kommentaren von schlechter Qualität sind und schnell kaputt gehen, erfüllt es wirklich seinen Zweck. Dabei besteht die Struktur dieses Transportwagens zu 95 % aus Metall, ist sauber verschweißt, die Reifen sind robust und ermöglichen den Zugang zu schwierigem Gelände, ohne dass die Ladung bei der kleinsten Unebenheit „kentert“, da sie auch die Unebenheiten des Geländes absorbieren Gelände mit ihrem Schlauch. Die einzige Enttäuschung bei den restlichen 5 % der Struktur ist die Drehachse des Zuggriffs, bei dem es sich um ein kleines Kunststoffröhrchen handelt, das nicht unbedingt Vertrauen erweckt. Glücklicherweise erfolgt der Halt durch einen Bolzen, der das Metallrohr des Zuggriffs durchdringt, so dass man auf keinen Fall auf dieses Kunststoffteil angewiesen ist, das eher als Zentrierblock dient. Meine Einsatzmöglichkeiten seit zwei Wochen: Transport von Mülltonnen (leer und voll) auf Erd-/Schottergelände, aber auch aktuell der Transport eines Baustellenschranks mit allen Werkzeugen darin, gehalten durch 2 Spanngurte am Bauwerk, Diese Nutzung ist erlaubt Durch Entfernen der vier Türen mit ihren Stiften ist es möglich, einen flachen Teil der Struktur zu finden und dort überquellende Gegenstände abzulegen. Ich habe damit auch Säcke mit Beton entladen, 3 bis 4 Säcke à 35 Kilo, sodass letztendlich eine einzelne Person die Arbeit von 2 bis 3 Leuten erledigen konnte.

Choix de ce modèle plutôt que les autres pour ses qualités de matériaux. il est en effet un peu plus cher que les autres, mais il fera réellement son boulot par rapport aux autres moins cher qui selon leur commentaires sont de piètres qualités et cassent rapidement. Ici, la structure de ce chariot de transport est constituée à 95% de métal, soudé proprement, les pneus sont costauds, et permettent justement l'accès à des terrains compliqués sans pour autant faire "chavirer" le chargement à la moindre bosse, puisque absorbant par ailleurs les aspérités du terrain avec leur chambre à air. Seule déception sur les 5% restant de la structure, à savoir l'axe de rotation de la poignée de tirage, qui est un petit tube en plastique qui n'inspire pas forcément confiance. Heureusement , le maintient se fait par un boulon transperçant le tube en métal de la poignée de tirage, permettant de toute façon de ne pas être dépendant de cette pièce en plastique qui sert plus de calle de centrage. Mes usages depuis deux semaines : transport de poubelles (vide et pleines) sur un terrain terre/gravier , mais aussi en ce moment, pour transporter une armoire de chantier avec tous les outils à l'intérieur, maintenu par 2 sangles à la structures, cet usage est permis en enlevant justement les quatre portières avec leur goupilles permettant de retrouver un plat de la structure et y déposer des objets débordants. Il m'a aussi servi à décharger des sacs de bétons, à raison de 3 à 4 sacs de 35 kilos , permettant à une seule personne finalement de faire le travail de 2 à 3 personnes .

Wahl dieses Modells gegenüber den anderen aufgrund seiner Materialeigenschaften. Es ist zwar etwas teurer als die anderen, aber im Vergleich zu den anderen billigeren Modellen, die laut ihren Kommentaren von schlechter Qualität sind und schnell kaputt gehen, erfüllt es wirklich seinen Zweck. Dabei besteht die Struktur dieses Transportwagens zu 95 % aus Metall, ist sauber verschweißt, die Reifen sind robust und ermöglichen den Zugang zu schwierigem Gelände, ohne dass die Ladung bei der kleinsten Unebenheit „kentert“, da sie auch die Unebenheiten des Geländes absorbieren Gelände mit ihrem Schlauch. Die einzige Enttäuschung bei den restlichen 5 % der Struktur ist die Drehachse des Zuggriffs, bei dem es sich um ein kleines Kunststoffröhrchen handelt, das nicht unbedingt Vertrauen erweckt. Glücklicherweise erfolgt der Halt durch einen Bolzen, der das Metallrohr des Zuggriffs durchdringt, so dass man auf keinen Fall auf dieses Kunststoffteil angewiesen ist, das eher als Zentrierblock dient. Meine Einsatzmöglichkeiten seit zwei Wochen: Transport von Mülltonnen (leer und voll) auf Erd-/Schottergelände, aber auch aktuell der Transport eines Baustellenschranks mit allen Werkzeugen darin, gehalten durch 2 Spanngurte am Bauwerk. Diese Nutzung ist erlaubt Durch Entfernen der vier Türen mit ihren Stiften ist es möglich, einen flachen Teil der Struktur zu finden und dort überquellende Gegenstände abzulegen. Ich habe damit auch Säcke mit Beton entladen, 3 bis 4 Säcke à 35 Kilo, sodass letztendlich eine einzelne Person die Arbeit von 2 bis 3 Leuten erledigen konnte.

Choix de ce modèle plutôt que les autres pour ses qualités de matériaux. il est en effet un peu plus cher que les autres, mais il fera réellement son boulot par rapport aux autres moins cher qui selon leur commentaires sont de piètres qualités et cassent rapidement. Ici, la structure de ce chariot de transport est constituée à 95% de métal, soudé proprement, les pneus sont costauds, et permettent justement l'accès à des terrains compliqués sans pour autant faire "chavirer" le chargement à la moindre bosse, puisque absorbant par ailleurs les aspérités du terrain avec leur chambre à air. Seule déception sur les 5% restant de la structure, à savoir l'axe de rotation de la poignée de tirage, qui est un petit tube en plastique qui n'inspire pas forcément confiance. Heureusement , le maintient se fait par un boulon transperçant le tube en métal de la poignée de tirage, permettant de toute façon de ne pas être dépendant de cette pièce en plastique qui sert plus de calle de centrage. Mes usages depuis deux semaines : transport de poubelles (vide et pleines) sur un terrain terre/gravier , mais aussi en ce moment, pour transporter une armoire de chantier avec tous les outils à l'intérieur, maintenu par 2 sangles à la structures, cet usage est permis en enlevant justement les quatre portières avec leur goupilles permettant de retrouver un plat de la structure et y déposer des objets débordants. Il m'a aussi servi à décharger des sacs de bétons, à raison de 3 à 4 sacs de 35 kilos , permettant à une seule personne finalement de faire le travail de 2 à 3 personnes .

Wahl dieses Modells gegenüber den anderen aufgrund seiner Materialeigenschaften. Es ist zwar etwas teurer als die anderen, aber im Vergleich zu den anderen billigeren Modellen, die ihrer Meinung nach von schlechter Qualität sind und schnell kaputt gehen, erfüllt es wirklich seinen Zweck. Dabei besteht die Struktur dieses Transportwagens zu 95 % aus Metall, ist sauber verschweißt, die Reifen sind robust und ermöglichen den Zugang zu schwierigem Gelände, ohne dass die Ladung bei der kleinsten Unebenheit „kentert“, da sie auch die Unebenheiten des Geländes absorbieren Gelände mit ihrem Schlauch. Die einzige Enttäuschung bei den restlichen 5 % der Struktur ist die Drehachse des Zuggriffs, bei dem es sich um ein kleines Kunststoffröhrchen handelt, das nicht unbedingt Vertrauen erweckt. Glücklicherweise erfolgt der Halt durch einen Bolzen, der das Metallrohr des Zuggriffs durchdringt, so dass man auf jeden Fall nicht auf dieses Kunststoffteil angewiesen ist, das eher als Zentrierblock dient. Meine Einsatzmöglichkeiten seit zwei Wochen: Transport von Mülltonnen (leer und voll) auf Erd-/Schottergelände, aber auch aktuell der Transport eines Baustellenschranks mit allen Werkzeugen darin, gehalten durch 2 Spanngurte am Bauwerk. Diese Nutzung ist erlaubt Durch Entfernen der vier Türen mit ihren Stiften ist es möglich, einen flachen Teil der Struktur zu finden und dort überquellende Gegenstände abzulegen. Ich habe damit auch Säcke mit Beton entladen, 3 bis 4 Säcke à 35 Kilo, sodass letztendlich eine einzelne Person die Arbeit von 2 bis 3 Leuten erledigen konnte.